Geniales Schmieden: Die Qualitätsreise der Bagger-Laufrollen

Die Bagger-Laufrolle ist der "tragende Kern" von Kettenfahrzeugen, und ihre Qualität steht in direktem Zusammenhang mit der Bauleistung und der Lebensdauer der Ausrüstung. Wir haben durch strenge Kontrolle während des gesamten Prozesses verschleißfeste und langlebige, zuverlässige Komponenten erreicht.

Wir kontrollieren die Materialqualität streng von der Quelle an und wählen nur 40Mn2 hochfester legierter Stahl. Jede Materialcharge wird mit einem Spektrometer auf ihre Zusammensetzung geprüft, um sicherzustellen, dass schädliche Elemente wie Schwefel und Phosphor halb so niedrig sind wie der Industriestandard, wodurch grundsätzlich sichergestellt wird, dass der Radkörper sowohl zäh als auch stark ist. Im Schmiedeprozess wird eine 6300-Tonnen-Warmformpresse verwendet, um den 1150℃ Stahlrohling in einem Arbeitsgang in Form zu pressen. Der resultierende Radkörper hat feine Körner und eine hohe Dichte, mit einer Zugfestigkeit, die mehr als 30 % stärker ist als bei gewöhnlichen Verfahren. Die Bearbeitung erfolgt ausschließlich mit CNC-Drehmaschinen und Bearbeitungszentren. Für wichtige Teile wie Innenlöcher und Radkränze kann die Toleranz auf ±0,015 mm begrenzt werden. Nach der Bearbeitung wird jedes Teil mit einer Koordinatenmessmaschine geprüft, und Teile mit ungenauen Abmessungen werden direkt aussortiert.

Die Wärmebehandlung ist der Schlüssel zur Verschleißfestigkeit. Wir verwenden "Gesamtvergüten + Oberflächenhärten": Zuerst wird ein Gesamtvergüten durchgeführt, um dem Radkörper eine Gesamtzähigkeit von 28-32 HRC zu verleihen, wodurch er stoßfest wird; dann wird die Verschleißfläche des Radkragens mittelinduktiv gehärtet, die gehärtete Schicht kann 3-5 mm erreichen, und die Oberflächenhärte erreicht 55-60 HRC, was jahrelangem Verschleiß auf der Baustelle standhalten kann. Auch die Abdichtung ist nicht oberflächlich. Importierte Doppellippen-Öldichtungen und Staubschutzkappen werden installiert, und Hochtemperaturfett muss aufgetragen werden. Nach der Installation wird 0,3 MPa Luftdruck 10 Minuten lang zum Testen angelegt, und jegliches Austreten ist nicht zulässig. Dies soll verhindern, dass Sand und Wasser eindringen und die Lager beschädigen. Schließlich müssen die Fertigprodukte "drei Inspektionen" bestehen: Fluoreszenz-Rissprüfung zur Überprüfung auf Risse, das 1,5-fache der Nennlast für 10 Minuten zum Überprüfen auf Verformungen und das Simulieren von Baustellenbedingungen für 200 Stunden zum Messen des Verschleißes. Nur diejenigen, die vollständig qualifiziert sind, dürfen im Lager gelagert werden.